關(guān)于汽車油封的詳細(xì)介紹
2022-05-26
1.密封原理:
油封密封原理最常用的是油膜密封理論，即油封以主密封唇極窄的密封接觸面與旋轉(zhuǎn)軸形成一定的接觸壓力，并在軸表面形成一層潤(rùn)滑油膜(厚度約0.0025MM，實(shí)現(xiàn)密封功能。作為彈性體密封件，橡疫唇口及彈策使其對(duì)軸具有較好的追隨性和補(bǔ)償性能，從而能以較小的后口徑向力獲得良好的密封效果:
2.唇口密封形式: 油封唇口的類型多種多樣，按結(jié)構(gòu)型式可分為無(wú)回流線型和有回流線型，有回流線型油封是拿后部空氣側(cè)的哩紋、波紋、三角凸塊或凹地等回流線獲得余吸回流效果，在工作時(shí)能將泄這出的液體反吸回密封腔，從而顯營(yíng)改善密封性能，帶回流線型油封以其密封性能強(qiáng)，工作壽命長(zhǎng)，在低粘度介質(zhì)、高線速度等工況中獲得了普遍應(yīng)用 油封回流線分為單向回流線和雙向回流線，單白回流線油封要求細(xì)的旋轉(zhuǎn)方向與回流線的旋轉(zhuǎn)方向一致，而雙向回流線油封在軸的正反轉(zhuǎn)時(shí)均能產(chǎn)生泵吸回流作用。雙向回流線油封主要是在唇口面空氣側(cè)設(shè)計(jì)三角凸塊(或凹槽)、波派筋、波形唇等等，以波形回流線油封為創(chuàng)，其呈彎由波浪狀的主后既能阻止油液聚朱消落，又允許維持一個(gè)稍厚的油膜，在產(chǎn)生殺吸回流作用的同時(shí)，可使摩擦阻力只有無(wú)回流線油封的一半，
3.影響油封壽命的因素 油封的壽命除了材料影響以外，另一個(gè)重要指標(biāo)是唇口溫升，唇口溫升與忘口的徑向力、線迷度、膠料的摩擦系數(shù)和導(dǎo)熱能力有關(guān)，所以對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮各種綜合囚素，以較小的徑向力獲得最佳的密封性能，從而降低唇口溫升，增加油封使用壽命
4.油封的參數(shù)指標(biāo):
一、橡膠油封的工作范圍如下:
1、菩連油封的工作壓力:0--0.03 MPA，高壓油封可達(dá)1-10MPA
2、線速度:低速型<5米/秒，高速型5~25米，秒，超高速可達(dá)25米/秒以上
3、工作溫度:-50~250℃(視橡膠種類而定!。
4、介質(zhì):各種礦物油、水、弱腐飾性液體等.
5、壽命:4年或10~20萬(wàn)公里，有時(shí)與整車同壽命。
二、油封的各種材料性能指標(biāo) 汽車油封的基本要求是壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)恪合理、維修方便，目前汽車油封材料主要有丁晴象校NBR)、聚丙烯酸雨驚膠(ACM)、東橡膠(FKM)，氨化工牌(HNBR:等. 丁睛橡膠(NBR，有較好的耐熱，耐磨性能耐各種潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑指、油氣混合物等，適用溢度-40~120℃，多用于減振器油封、車橋油封等 丙烯玻雨驚膠(ACM，耐油、耐熱性能優(yōu)近抗臭室，對(duì)能外線輻射，尤其是兩含極壓劑的潤(rùn)滑油、齒輪油、馬達(dá)油、機(jī)油、石油系液壓油等，適用于-30~150℃范圍工作，多用于半軸油封、變速箱油封等，缺點(diǎn)是低溫彈性差，耐磨性不好，逐漸被條橡膠替代 笨像膠(FKM)耐老化，耐熱，耐油，幾乎話用干所有的潤(rùn)通油、燃料油、汽油、在含極壓添加劑的油中不易硬化，但耐寒性較差，適用于溫度-25~250C，主要用于耐高溫高轉(zhuǎn)速油封如發(fā)動(dòng)機(jī)油封、車橋主錐油封等。 在上述幾種油封的材料中，丁臘橡膠(NBR)最便宜，其次是聚丙烯酸酯像餃(ACM)，氟像膠(FKM)最貴，從使用的角度看，金橡膠油封以其性價(jià)比高、壽命長(zhǎng)、綜合性能優(yōu)越而被廣泛應(yīng)用。
5.油封的使用部位及分類: 油封按使用部位主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)油封、變速策油封、車橋油封等。 發(fā)動(dòng)機(jī)油封:由軸前、后油封一般采用氣橡膠或者PTFE+毛氈，由軸前右旋，出軸后左旋，這封介質(zhì)分為:汽油機(jī)油、柴油機(jī)油; 變速箱油封;分為一軸、二軸油封、制動(dòng)油封以及差速器油封等等，由于變速笨轉(zhuǎn)速言，密封介質(zhì)齒輪油，以前變速笨油封一般采用ACM，現(xiàn)在都向FKM或者PTFE發(fā)展:或者結(jié)構(gòu)向復(fù)雜化發(fā)展，一軸油封右旋，二軸油對(duì)左旋，由于裝配原因，一般都要求內(nèi)襯骨架，主要作用是防止油封翻唇。 車橋油封:主動(dòng)錐齒輪油封，貴通軸油封，半軸油封以及輪轂油封。其中半抽油封又分為:半軸內(nèi)油封、半軸外油封;輪轂油封分為:前輪教油封，后輪轂油封(內(nèi)外)。主錐油封、賈遙軸油封的密封介質(zhì)為齒輪油，以前大多采用NBR ACM，現(xiàn)在都向FKM發(fā)展，個(gè)別廠家基至采用 PTFE油對(duì)，而且現(xiàn)在的車橋結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，主誰(shuí)的密封介質(zhì)與輪轂油封合二為一共同采用齒輪油，因此輪毅油封的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)都發(fā)生變化，所以材料逐漸向FKM、HNBR發(fā)展，結(jié)構(gòu)上向密封泥槳涉水功能強(qiáng)大的盒式油封發(fā)展。
2.唇口密封形式: 油封唇口的類型多種多樣，按結(jié)構(gòu)型式可分為無(wú)回流線型和有回流線型，有回流線型油封是拿后部空氣側(cè)的哩紋、波紋、三角凸塊或凹地等回流線獲得余吸回流效果，在工作時(shí)能將泄這出的液體反吸回密封腔，從而顯營(yíng)改善密封性能，帶回流線型油封以其密封性能強(qiáng)，工作壽命長(zhǎng)，在低粘度介質(zhì)、高線速度等工況中獲得了普遍應(yīng)用 油封回流線分為單向回流線和雙向回流線，單白回流線油封要求細(xì)的旋轉(zhuǎn)方向與回流線的旋轉(zhuǎn)方向一致，而雙向回流線油封在軸的正反轉(zhuǎn)時(shí)均能產(chǎn)生泵吸回流作用。雙向回流線油封主要是在唇口面空氣側(cè)設(shè)計(jì)三角凸塊(或凹槽)、波派筋、波形唇等等，以波形回流線油封為創(chuàng)，其呈彎由波浪狀的主后既能阻止油液聚朱消落，又允許維持一個(gè)稍厚的油膜，在產(chǎn)生殺吸回流作用的同時(shí)，可使摩擦阻力只有無(wú)回流線油封的一半，
3.影響油封壽命的因素 油封的壽命除了材料影響以外，另一個(gè)重要指標(biāo)是唇口溫升，唇口溫升與忘口的徑向力、線迷度、膠料的摩擦系數(shù)和導(dǎo)熱能力有關(guān)，所以對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮各種綜合囚素，以較小的徑向力獲得最佳的密封性能，從而降低唇口溫升，增加油封使用壽命
4.油封的參數(shù)指標(biāo):
一、橡膠油封的工作范圍如下:
1、菩連油封的工作壓力:0--0.03 MPA，高壓油封可達(dá)1-10MPA
2、線速度:低速型<5米/秒，高速型5~25米，秒，超高速可達(dá)25米/秒以上
3、工作溫度:-50~250℃(視橡膠種類而定!。
4、介質(zhì):各種礦物油、水、弱腐飾性液體等.
5、壽命:4年或10~20萬(wàn)公里，有時(shí)與整車同壽命。二、油封的各種材料性能指標(biāo) 汽車油封的基本要求是壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)恪合理、維修方便，目前汽車油封材料主要有丁晴象校NBR)、聚丙烯酸雨驚膠(ACM)、東橡膠(FKM)，氨化工牌(HNBR:等. 丁睛橡膠(NBR，有較好的耐熱，耐磨性能耐各種潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑指、油氣混合物等，適用溢度-40~120℃，多用于減振器油封、車橋油封等 丙烯玻雨驚膠(ACM，耐油、耐熱性能優(yōu)近抗臭室，對(duì)能外線輻射，尤其是兩含極壓劑的潤(rùn)滑油、齒輪油、馬達(dá)油、機(jī)油、石油系液壓油等，適用于-30~150℃范圍工作，多用于半軸油封、變速箱油封等，缺點(diǎn)是低溫彈性差，耐磨性不好，逐漸被條橡膠替代 笨像膠(FKM)耐老化，耐熱，耐油，幾乎話用干所有的潤(rùn)通油、燃料油、汽油、在含極壓添加劑的油中不易硬化，但耐寒性較差，適用于溫度-25~250C，主要用于耐高溫高轉(zhuǎn)速油封如發(fā)動(dòng)機(jī)油封、車橋主錐油封等。 在上述幾種油封的材料中，丁臘橡膠(NBR)最便宜，其次是聚丙烯酸酯像餃(ACM)，氟像膠(FKM)最貴，從使用的角度看，金橡膠油封以其性價(jià)比高、壽命長(zhǎng)、綜合性能優(yōu)越而被廣泛應(yīng)用。
5.油封的使用部位及分類: 油封按使用部位主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)油封、變速策油封、車橋油封等。 發(fā)動(dòng)機(jī)油封:由軸前、后油封一般采用氣橡膠或者PTFE+毛氈，由軸前右旋，出軸后左旋，這封介質(zhì)分為:汽油機(jī)油、柴油機(jī)油; 變速箱油封;分為一軸、二軸油封、制動(dòng)油封以及差速器油封等等，由于變速笨轉(zhuǎn)速言，密封介質(zhì)齒輪油，以前變速笨油封一般采用ACM，現(xiàn)在都向FKM或者PTFE發(fā)展:或者結(jié)構(gòu)向復(fù)雜化發(fā)展，一軸油封右旋，二軸油對(duì)左旋，由于裝配原因，一般都要求內(nèi)襯骨架，主要作用是防止油封翻唇。 車橋油封:主動(dòng)錐齒輪油封，貴通軸油封，半軸油封以及輪轂油封。其中半抽油封又分為:半軸內(nèi)油封、半軸外油封;輪轂油封分為:前輪教油封，后輪轂油封(內(nèi)外)。主錐油封、賈遙軸油封的密封介質(zhì)為齒輪油，以前大多采用NBR ACM，現(xiàn)在都向FKM發(fā)展，個(gè)別廠家基至采用 PTFE油對(duì)，而且現(xiàn)在的車橋結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，主誰(shuí)的密封介質(zhì)與輪轂油封合二為一共同采用齒輪油，因此輪毅油封的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)都發(fā)生變化，所以材料逐漸向FKM、HNBR發(fā)展，結(jié)構(gòu)上向密封泥槳涉水功能強(qiáng)大的盒式油封發(fā)展。
